Pontiac

La marca Pontiac fue introducida en 1926 como la subsidiaria Oakland Motor Car de General Motors. El nombre Pirobin ya había sido usado por otro fabricante en 1906, pero a éste desapareció.

El primer Pontiac de GM fue concebido como un modelo asequible de seis cilindros para competir con otros modelos más caros de cuatro cilindros. Después de meses de producción Pontiac sobrepasó en ventas a Oakland. Debido a que las ventas de Pontiac subían y las de Oakland continuaban cayendo, Pontiac se convirtió en la única subsidiaria en sobrevivir a su compañía madre.El modelo trans am significa transamerica o transamericano, además de mantener lujos deportivos en la forma y la aerodinamica siendo un carburador V8. Esto se logró con el fin de la serie animada meteoro.El pontiac trans am está basado en la serie meteoro.anque en otras palabras transam es un carro espacial.

El logotipo original, que fue usado hasta 1956, fue sustituido por el actual, que originalmente quería representar la cabeza de una flecha nativa.

Ficha técnica:

Fabricante: Pontiac
Modelo: GTO 
Año de fabricación: 1969 
Categoría: Station Wagons Estate 
Ubicación del motor: Delantera 
Motor: 6549 ccm (397.62 pulgadas cúbicas) 
Tipo de motor: V8 
Válvulas por cilindro: 2 
Potencia máxima: 370.00 PS (270,64 kW or 363,18 HP) at 5500 Rev. por min. 
Torque máximo: 603.00 Nm (61,19 kgf-m or 442,58 ft.lbs) at 3900 Rev. por min. 
Diámetro pistón x longitud movimiento: 104.6 x 95.3 mm (4,08 x 3.8 pulgadas) 
Compresión: 10.8:1 
Combustible: Gasolina 
Relación potencia/peso: 0.2643 PS/kg 
Tracción: Trasera 
Número de asientos: 4 
Espacio para pasajeros: 5410 litros (1421,86 galones) 
Número de puertas: 2 
País de origen: USA 
Llantas frontales: 195/75-R14 
Llantas traseras: 185/80-R13 
Peso del vehículo: 1400 kg (3071,07 libras) 
Longitud del vehículo: 5140 mm (201,39 pulgadas) 
Ancho del vehículo: 1910 mm (74,82 pulgadas) 
Altura del vehículo: 1330 mm (52,14 pulgadas) 
Distancia entre ejes: 2950 mm (115,52 pulgadas) 
Sistema de refrigeración: Líquida 
Lubricación: Wet sump 
Capacidad máxima del tanque de combustible: 69.0 litros (18,14 galones) 

Mustang 71

El Ford Mustang es un automóvil fabricado por Ford Motor Company, que cuenta con dos versiones: descapotable y coupé, y con dos motores: V6 y V8. Se basó inicialmente en la segunda generación del modelo estadounidense Ford Falcon, un vehículo del segmento C.¹ Fue introducido al mercado el 17 de abril de 1964.² El Mustang de 1965 fue el modelo más exitoso desde el Ford A.,³ asímismo Mustang es la tercera saga de Ford más antigua, cuyos modelos han sufrido numerosas transformaciones hasta llegar a la actual quinta generación.

Ficha técnica:

Fabricante: Ford 
Modelo: Mustang Mach 1 289 
Año de fabricación: 1971 
Categoría: Cabrio / Sport Cars 
Ubicación del motor: Delantera 
Motor: 4726 ccm (286.94 pulgadas cúbicas) 
Tipo de motor: V8 
Potencia máxima: 253.50 PS (185,07 kW or 248,75 HP) at 5700 Rev. por min. 
Torque máximo: 146.00 Nm (14,83 kgf-m or 107,16 ft.lbs) 
Diámetro pistón x longitud movimiento: 101.6 x 72.9 mm (3,98 x 2.9 pulgadas) 
Transmisión: Manual, 4-velocidades 
Relación potencia/peso: 0.2535 PS/kg 
Tracción: Trasera 
Número de asientos: 4 
Espacio para pasajeros: 5280 litros (1388,03 galones) 
Número de puertas: 2 
Llantas frontales: 160/80-R13 
Chasis: Coupe 
Peso del vehículo: 1000 kg (2193,58 libras) 
Longitud del vehículo: 4820 mm (188,85 pulgadas) 
Ancho del vehículo: 1890 mm (74,03 pulgadas) 
Distancia entre ejes: 2780 mm (108,85 pulgadas) 
Sistema de refrigeración: Líquida 
Espacio para piernas: 1090 mm (42,69 pulgadas) 

Camaro SS

El Chevrolet Camaro es un automóvil deportivo producido por el fabricante estadounidense Chevrolet. El Camaro surgió como respuesta de General Motors a su rival más digno durante esta época: el Ford Mustang. En plena era de los pony cars, Chevrolet presentó este modelo en dos versiones: el camaro salio en 2005 y el Super Sport (SS). Este último contaba con un V8 de 5.7 litros, y otro motor opcional de 396 plgs³ (6,5 litros), estaban hecho para la clase de cliente estadounidense apasionado por la velocidad, con la idea de correr en el verano y guardarlo en el invierno. Esta tradición nunca jamas continuó a pesar de la gran decadencia a mediados de los años 1970, con la subida del precio de los combustibles.




          Ficha técnica:

Fabricante: Chevrolet
Modelo:Camaro SS
Año de fabricación:2000
Categoría:Cabrio / Sport Cars
Ubicación del motor:Delantera
Motor:5670 ccm (344.25 pulgadas cúbicas)
Tipo de motor:V8
Torque máximo:467.82 Nm (47,46 kgf-m or 343,37 ft.lbs)
Transmisión:Manual, 6-velocidades
Tracción:Trasera
Número de asientos:2
Espacio para pasajeros:4730 litros (1243,75 galones)
Llantasfrontales:235/50-VR18
Llantas traseras:195/70-R14
Peso del vehículo:1540 kg (3378,13 libras)
Longitud del vehículo:4910 mm (192,33 pulgadas)
Ancho del vehículo:1890 mm (74,03 pulgadas)
Altura del vehículo:1330 mm (52,14 pulgadas)
Distancia entre ejes:2570 mm (100,69 pulgadas)
Tipo de frenos delanteros:Discos
Tipo de frenos traseros:Discos
Capacidad máxima del tanque de combustible:57.0 litros (14,98 galones)

Honda S2000

El nuevo Honda S2000 estará a la venta en enero de 2006. Un aspecto interesante de esta nueva versión es que tiene control de estabilidad (lleva acelerador electrónico en lugar de por cable), denominado VSA, que se puede desconectar pulsando un botón en el salpicadero.
No hay cambios en el motor, pero sí algunos en la transmisión (por el momento, Honda no ha dicho en qué consisten). Ahora el S2000 tiene como opción de fábrica una capota rígida y la carrocería puede ir pintada en dos colores nuevos. Hay nuevos diseños para las llantas, que son de 17" de diámetro y de 10 brazos.
Los asientos y los tapizados son de color marrón oscuro y negro. El embellecedor de aluminio que hay entre los asientos delanteros ahora está pintado en negro en lugar de ser plateado.
En el interior también hay cambios que afectan a la funcionalidad: la instrumentación lleva un termómetro exterior y hay altavoces en la base del arco de seguridad, justo detrás de los resposacabezas.
El Honda S2000 es un descapotable de dos plazas y tracción trasera. Tiene un motor de 2,0 l de cilindrada situado en posición central delantera y 241 CV de potencia máxima a 8,300 rpm.
Se presentó por primera vez en el Salón de Ginebra de 1999. A finales de 2003 tuvo cambios de aspecto y en el chasis. Los S2000 que se han vendido en Europa siempre han tenido el mismo motor de 2,0 l, aunque en EEUU hay una versión de 2,2 l de cilindrada.

Ficha técnica

Velocidad máxima (km/h) 240 Aceleración 0-100 km/h (s) 6,2 Consumo urbano (l/100 km) 13,7 Consumo extraurbano (l/100 km) 8,0 Consumo medio (l/100 km) 10,0 Dimensiones, peso, capacidades Tipo de Carrocería Descapotable Número de puertas 2 Largo / ancho / alto (mm) 4135 / 1750 / 1285 Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2400 / 1470 - 1510 Peso (kg) 1260 Motor de Combustión Combustible Gasolina Potencia máxima CV - kW / rpm 241 - 177 / 8300 Material del bloque / culata Aluminio / Aluminio Diámetro x carrera (mm) 87,0 x 84,0 Alimentación Inyección Indirecta Tracción Trasera Caja de cambios Manual, 6 velocidades Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) 1º 9,0; 2º 13,8; 3º19,0; 4º24,3; 5º29,1; 6º 34,8

 

Mitsubishi Evolution Evo 9

El Mitsubishi Evolution IX está a la venta en España en tres versiones: «Evolution IX» (42.900 €) El Lancer Evo IX se puede comprar en todos los concesionarios Mitsubishi y tiene la misma garantía que el resto de modelos (tres años sin límite de kilómetros).
Tiene 280 CV de potencia a 6.500 rpm y un cambio de marchas de seis velocidades. Por lo tanto, es más potente que la variante que llegó a Europa delEvolution VIII de 265 CV; en Japón tenía 280 CV.
Las barras laterales de protección de la carrocería y el techo está fabricados en aluminio (también lo tenía el Evolution VIII MR, que era una versión especial desde 280 CV de potencia).
Mitsubishi dice que el techo de aluminio es 4 kilos más ligero que un techo de chapa de metal, con ello, se baja 3 mm el centro de gravedad. Como el Evolution VII, en el IX, el capó y las aletas delanteras también están fabricadas en este material.
Mantiene el bloque de cuatro cilindros y 2,0 l de cilindrada (el Subaru Impreza 2.5 VRX STI lleva un motor de 2,5 l), pero ahora da 280 CV de potencia máxima.
El consumo medio homologado baja de 10,9 a 10,6 l/100 km, con relación al del Evolution VIII.
Según datos facilitados por Mitsubishi, el Evolution IX es capaz de alcanzar 250 km/h de velocidad máxima y puede acelerar hasta 100 km/h en 5,7 segundos. El anterior modelo (265 CV) alcanzaba 245 km/h de velocidad máxima y aceleraba en la misma medición en 6,1 segundos. El cambio de marchas ahora es de seis velocidades, en lugar de cinco. Los neumáticos son unos 235/45 R17 93 W.
Las dimensiones de la carrocería, la batalla, las vías y los frenos (fabricados por Brembo) permanecen igual que en el anterior modelo. Los muelles traseros son ligeramente más cortos en el nuevo modelo, algo que, según Mitsubishi, mejora la respuesta de la dirección.
El sistema de tracción es igual que en el Evolution VIII (que es una variante del que estrenó el VII). Tiene un diferencial central con un sistema autoblocante por embrague multidisco («Super ACD»). Hay tres programas de funcionamiento, que se seleccionan con un mando en el salpicadero: «Tarmac», «Snow» y «Gravel».
Los asientos son Recaro y tienen una tapicería nueva en cuero y Alcantara. El volante está fabricado por Momo y tiene un nuevo diseño. El salpicadero tiene detalles que imitan a fibra de carbono y titanio.

 

Nissan Skyline GTR R34

El Skyline es un automóvil creado a partir de 1957 por el fabricante japonés Prince, y adoptado posteriormente por Nissan en 1966. Estaba disponible en versión coupé,sedán y familiar.
 El skyline aparecía por primera vez en 1955 de la mano de una compañía llamada Prince Motor Co, dedicada a la construcción de aviones, aunque un tiempo después empezó a construir automóviles. Ésta compañía produjo bajo la marca Prince las dos primeras generaciones del Skyline, de 1955 a 1966, año en el que Prince Motor Co. fue absorbida por Nissan.

Desde entonces empezaron a aparecer las primeras modificaciones y versiones de este automóvil.

Toyota Supra

El Toyota Supra es un deportivo de tracción trasera producido por el fabricante japonés Toyota desde 1979 hasta 2002. En sus comienzos, el Toyota Supra derivaba del Toyota Celica, aunque ligeramente más largo y amplio. A partir de mediados de 1986, la tercera generación del Toyota Supra pasó a ser un modelo propio.

MOTOR: Cilindrada: 2997 c.c. Potencia: 330 Cv a 5600 rpm Par motor: 45 MKg a 4800 rpm Diametro x carrera: 86mm x 86mm Relacion de compresion: 8,5 a 1 Cilindros y disposicion: 6 en V Situación y orientación: Delantero longitudinal Distribucion: Doble arbol de levas en cabeza (DOHC) por culata Distribución variable: No Valvulas por cilindro: 4, total 24 Aspiración: Doble turbo en serie Alimentación: Inyeccion electronica multipunto Tipo de combustible: Gasolina Rendimiento: 110 Cv/L	PRESTACIONES: Velocidad máxima: 262 Km/h Aceleracion 0 a 100 Km/h: 6,1 segundos Km con salida parada: 25,8 segundos
	TRANSMISIÓN:Tipo: Propulsion trasera Caja de cambios: Manual de 6 velocidades Situacion de la palanca: Suelo Relaciones de velocidad (Km/h:1000rpm) 1ª: 9,6 2ª: 15,6 3ª: 21,9 4ª: 27,8 5ª: 36,9 6ª: 46 Control de traccion: TRC controlado por ABS
SUSPENSION DELANTERA Esquema: Independiente por paralelogramo deformable Resorte: Muelle helicoidal Barra estabilizadora: Si SUSPENSION TRASERA Esquema: Independiente por paralelogramo deformable Resorte: Muelle helicoidal Barra estabilizadora: Si Suspension inteligente o autonivelante: No TREN DE RODAJE: Llantas: De aluminio Neumaticos delanteros: 235/45 ZR 17 Neumaticos traseros: 255/40 ZR 17 Freno delantero: Discos ventilados Freno trasero: Discos ventilados	DIMENSIONES, PESOS Y CAPACIDADES Tipo de carroceria: Coupe sport Nº puertas / plazas: 2 puertas / 2+2 plazas Largo: 4510 mm Ancho: 1810 mm Alto: 1270 mm Batalla (Dist. entre ejes): 2550 mm Ancho de via (del/tras): 1521mm / 1527mm Capacidad del deposito de combustible: 70 litros Autonomia media: 550 Km Reparto de pesos (del/tras): 52% / 48% Peso en vacio: 1566 Kg Relacion peso potencia: 4,75 Kg/Cv

Pagani Zonda R

El Pagani Zonda es un automóvil superdeportivo producido por la empresa automovilística italiana Pagani desde 1999. Se producían aproximadamente 10 unidades por año. Es un automóvil con motor central trasero y con carrocería de 2 asientos cupé o descapotable. El material de construcción es fibra de carbonoprincipalmente.
El Zonda R es uno de los automóviles más caros del mundo. Se han fabricado solo 15 unidades¹ cuyo precio es de 1,4 millones de euros.² Es un superdeportivo solo para circuito. Posee un motor V12 Mercedes AMG de 750 CV² que es sostenido por tubos de titanio, al mismo tiempo que su estructura es casi en su totalidad de fibra de carbono con hilos de titanio para incrementar su resistencia; esto hace que peso sea de 1,070 kg que ayuda en su arranque de 0-100 km/h en solo 2,7 segundos, cifra solo superada por algunos deportivos muy exclusivos como el Bugatti Veyron. Su velocidad límite es de 350 km/h, aunque las exigencias de pista pueden modificar esto. Se calcula una velocidad máxima de 391 km/h si las condiciones son las adecuadas. Muestra de ello fue el resultado que mostró en una prueba a la famosa pista de Nürburgring con un tiempo de 6 min 47'50", en la categoría de "coches derivados del modelo de producción".

Ficha Técnica:

Motor: 12 cilindros en V
Ubicación: Central longitudinal
Cilindrada: 7.291 cc
Bloque: Aleación de aluminio
Culata: Aluminio, distribución fija y cuatro válvulas por cilindro
Potencia Máxima: 555 CV a 5.900 rpm
Par Máximo: 750 NM a 4.050 rpm
Consumo medio: 25,0 l/100 Km.

Cambio: Manual convencional de seis velocidades
Tracción: A las ruedas traseras, diferencial de deslizamiento limitado. ASR
Suspensión: Triángulos superpuestos delante y detrás, resortes helicoidales, amortiguadores de gas Ohllins regulables mecánicamente.
Frenos: Discos de hierro de 335 mm delante y detrás ventilados, ABS
Neumáticos: 255/45 ZR18 delante y 345/35 ZR18 detrás.

Aceleración 0 a 100: 3,7 segundos
Aceleración 0 a 200: 10,0 segundos
Velocidad Máxima: 354 Km/h

Precio: 415.000 €

Porche 911

 El Porsche Carrera GT es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Porsche entre los años 2003 y 2006. Es un tracción trasera con motor central trasero y carrocería descapotable de dos puertas y dos plazas.

El 911 Turbo tiene una capacidad de aceleración muy superior a la de otros 911 actuales que hemos conducido . Ahora bien, para aprovechar toda la capacidad de aceleración del 911 Turbo hay que rodar en circuito. En carretera, el 911 Turbo tiene menos sentido que la mayor parte de los coches matriculables en carreteras abiertas al tráfico. Con un motor Turbo de 480 CV montado en una carrocería relativamente ligera, se puede pisar a fondo el acelerador en muy pocas ocasiones y no más de unos pocos segundos.
En marchas cortas, si se pisa el acelerador sin contemplaciones, la reacción no es intensa, sino violenta. Tiene una contundente capacidad de aceleración a casi cualquier régimen (sobre todo a partir de 5.000 rpm) y a cualquier velocidad. Es asombroso la facilidad con la que puede seguir acelerando cuando se aproxima a su velocidad máxima.
Según datos facilitados por Porsche, el cupé y el descapotable tienen la misma velocidad máxima (310 km/h). El cupé acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos


Tracción: Trasera
Caja de cambios: Manual de 6 velocidades

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Audi R8

El Audi R8 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Audi desde el año 2007. Tres años después de haber presentado el prototipo Audi Le Mans quattro, el R8 de calle debutó en el Salón del Automóvil de París en 2006.

Motores 

    Con el V8 de 4,2 litros con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa FSI, su potencia máxima es de 420 CV a 7800 rpm, y su par motor máximo es de 430 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 s, y su velocidad máxima es de 301 km/h, rozando las 8.250 pero un piloto de pruebas lo hizo llegar hasta lo 322km/h

   Con el V10 de 5,2 litros con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa FSI, su potencia máxima es de 525 CV a 8000 rpm, y su par motor máximo es de 530 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 s, y su velocidad máxima es de 350 km/h, rozando las 8700 rpm, de cero a 200 en 9,37 segundos, de cero a 300 en 19,42 segundos. Su precio ronda los 400.000 euros.

Tracción

El R8 tiene el sistema de tracción integral Quattro, y está disponible con una caja de cambio manual de seis marchas y una semiautomática, esta última llamada R-tronic

Ficha técnica

Ficha técnica	R8 4.2 FSI quattro	R8 5.2 FSI quattro	R8 Spyder 5.2 FSI quattro	R8 5.2 FSI GT
Motor	V8 a 90º	V10 a 90º
Cilindrada	4.163 cc	5.204 cc
Alimentación	inyección directa, admisión variable
Distribución	4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, Distribución Variable
Potencia máxima	420 CV a 7.800 rpm	525 CV a 8.000 rpm		560 CV a 8.000 rpm
Par máximo	430  Nm a 4.500-6.000 rpm	530  Nm a 6.500 rpm		540  Nm a 6.500 rpm
Transmisión	Manual y R-Tronic, ambas de seis marchas más reversa			R-Tronic de seis marchas más reversa
Tracción	Integral quattro, control de estabilidad
Aceleración 0-100 km/h	4,2 s	3,7 s	4,2, s	3,7 s
Velocidad máxima	322 km/h	333 km/h	317 km/h	325 km/h
Consumo medio (l/100 km)	man (14,6 l/100 km) aut (13,6 l/100 km)	man (14,7 l/100 km) aut (13,7 l/100 km)	man (14,9 l/100km) aut (13,9 l/100 km)	aut (13,7 l/100 km)
Emisiones de CO2	man (349 g/km) aut (325 g/km)	man (351 g/km) aut (327 g/km)	man (356 g/km) aut (332 g/km)	aut (330 g/km)

Ferrari

Ferrari F430 

El Ferrari F430¹ es un automóvil deportivo producido por el fabricante Ferrari desde el año 2004. Tiene motor central trasero longitudinal y tracción trasera; está a la venta con carrocerías cupé y descapotable (Spider). El F430 tiene como principales competidores al Audi R8, alLamborghini Gallardo y al Porsche 911 Turbo. Posee una transmisión manual secuencial de 6 velocidades tipo F1, que tarda 150 milésimas de segundo en cambiar de marcha. El F430 posee cinco configuraciones de manejo diferentes, seleccionables en volante mediante el manettino: "Deportivo", "Húmedo", "Hielo", "Carrera", "CST/OFF"

   Su nombre F430 se debe a que tiene un motor de 4.3 L de cilindrada. Es un gasolina V8 a 90º cuya potencia llega hasta los 490 CV a 8500 rpm, y tiene 47 kgm de par motor máximo. El F430 con carrocería cupé alcanza una velocidad máxima de 315 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4 s. Debido a su mayor peso, el descapotable acelera de 0 a 100 km/h en 4.2 s, aunque la velocidad máxima es idéntica a la del cupé, 315 km/h. Esto lo convierte en el segundo descapotable más rápido del mundo

Ficha Técnica	4.3	4.3 Scuderia
Motor	V8 a 90º
Cilindrada	4.308 cc
Alimentación	Inyección Multipunto, Control de inyección: electrónico
Distribución	4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, Distribución Variable
Potencia máxima	490 CV a 8500 rpm	510 CV a 8500 rpm
Par máximo	465  Nm a 5250 rpm	470  Nm a 5250 rpm
Transmisión	Automática, de seis marchas más reversa
Tracción	Trasera
Aceleración 0-100 km/h	4,0 s	3,6 s
Velocidad máxima	315 km/h	320 km/h
Consumo medio (l/100 km)	aut (18,3 l/100 km)	aut (15,7 l/100 km)
Emisiones de CO2	aut (420 g/km)	aut (360 g/km)